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抓住兩輪風(fēng)口，開啟千億鋰電細(xì)分大市場！
2022-03-17
隨著我國“新國標(biāo)”的推行，共享、換電、物流等新應(yīng)用場景的涌現(xiàn)，大數(shù)據(jù)、人工智能的普及應(yīng)用，以及鋰電池技術(shù)不斷提升，成本持續(xù)下降，電動輕型車產(chǎn)業(yè)和市場正加速變革，帶動鋰電市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，鋰電滲透率快速提升，千億鋰電細(xì)分大市場正在盛大開啟!
電動汽車低溫使用受關(guān)注 將加快中國工況標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入
入冬以來，北方地區(qū)電動汽車?yán)m(xù)航里程大幅衰減，充電變慢等問題近期成為業(yè)界討論和關(guān)注的焦點(diǎn)話題，特斯拉Model 3、比亞迪·漢等暢銷車型也未能幸免。事實(shí)上，隨著電動汽車保有量的快速增加，這一問題也逐漸凸顯。
聚動力電池國際盛會 產(chǎn)業(yè)大咖縱論“雙碳目標(biāo)”新時(shí)代
本屆峰會以“新動力·新格局：迎接‘雙碳目標(biāo)’新時(shí)代”為主題。在首天的論壇中，來自國內(nèi)外的眾多產(chǎn)業(yè)大咖，齊聚這屆行業(yè)矚目的動力電池國際盛會，縱論“雙碳目標(biāo)”新時(shí)代。
觀察丨前10月裝機(jī)達(dá)113GWh 全年向150GWh沖擊
盡管10月有一個(gè)長假，但在新能源汽車產(chǎn)銷火爆的背景下，依然不改動力電池裝機(jī)量穩(wěn)步攀升的趨勢，全年裝機(jī)量仍然堅(jiān)定向著150GWh邁進(jìn)。
燃料電池補(bǔ)貼政策落地 奠定4年窗口期
電堆是燃料電池系統(tǒng)的動力核心，目前我國電堆生產(chǎn)能力薄弱，主要是因?yàn)檠邪l(fā)電堆的科技投入比較少，電堆的壽命及可靠性還存在問題，完善提高還需時(shí)間，需要投入大量研發(fā)。僅壽命試驗(yàn)一項(xiàng)就需要多次驗(yàn)證，資金花費(fèi)很大，而目前的投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
錯(cuò)過電動化 山東欲在氫燃料電池領(lǐng)域爭當(dāng)領(lǐng)頭羊
今年4月，國家財(cái)政部等四部委發(fā)布了2020年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策，其中對于氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策扶持方向進(jìn)行了調(diào)整：
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